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然而远水解不了近渴，集成电路产业是一个技术密集型、人才密集型和资金密集型产业，其产业链包括设计、制造、封装、测试、设备和材料等多个环节。这个行业强调经验积累，人才的培养并非一朝一夕。因此在短时间内，中国芯片产业依然无法摆脱人才不足的窘境。如何摆脱“空芯”之痛？

18条股权出质信息涉6.6亿销量大幅下跌，或许是导致知豆负面缠身的“罪魁祸首”。昨日消息称，知豆于2019年6月10日被公示为失信人。该案立案时间为2019年1月7日，案件内容为“支付货款2亿多元及相关利息”的义务“全部未履行”，具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，隐匿财产规避执行”。

中芯国际在今年初还宣布，将联同两大政府产业基金共同投资102.4亿美元，以加快14纳米及以下先进制程研发和量产计划，最终达成每月量产3.5万片的目标。如今，在中芯国际的14纳米FinFET制程达到良率95%的情况下，等于是向目标又迈进了一大步。

飞机停飞，再加上源源不断地生产新客机，但却没办法和任何航空公司进行飞机交付。这就导致了波音公司现存至少400架客机无法进行正常工作。这些飞机只能停放在波音机场上，有些甚至需要停到员工停车场。波音737 MAX大批量停飞。/ 推特截图也正因于此，波音公司董事会决定，既然短时间内无法复飞波音737 MAX机型的飞机，那么不如停产来弥补损失。同时表示，下一步的工作重点将转移到交付已经生产的飞机上。波音公司于当地时间16日发表声明称，这一决定对维持长期生产和供应系统的破坏性最小。据报道，这是波音公司近20年来首次宣布停产。

但实际上，在基本面正在出现回暖迹象的大趋势之下，对于*ST吉恩而言，可谓风口渐近，公司要想在新的景气周期中延续此前的荣耀，时间成为重要因素——这其中既包括等待新的行业景气轮回的时间周期，也包括通过引入新的资本等方式协助公司渡过难关的时间周期。

借着国内发展新能源汽车政策的“东风”，以及补贴后售价仅为3万元到5万元，知豆汽车被限号城市消费者称之为“占号神器”。然而，2018年，随着补贴新政提高补贴门槛之后，微型电动车代表知豆开始出现销量大幅度下滑的情况。根据乘联会统计数据，知豆2018年全年销量为1.53万辆，同比下跌63.9%，与其年初制定的8万辆销量目标更是相距甚远。2019年前4月，知豆仅售出1555辆，昔日风光不再。